Cứu hộ cao tốc
Hà Nội - Hải Phòng
có mặt sau 10 – 30 phút
18 điểm trực có khả năng tiếp cận trên cao tốc, trải từ Vành đai 3 - Cổ Linh, Yên Mỹ đến Gia Lộc, Quốc lộ 10, Dương Kinh - Đình Vũ (Hà Nội, Hưng Yên, Hải Phòng), xử lý hỗ trợ lốp lưu động, kích bình, tiếp nhiên liệu và cẩu kéo xe hỏng, tai nạn. Báo đúng vị trí, hướng di chuyển và tình trạng xe để tổng đài điều đúng đội gần nhất.
Cứu hộ cao tốc Hà Nội – Hải Phòng
Hình ảnh thực tế từ các ca hỗ trợ xe gặp sự cố trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, ghi lại quá trình tiếp cận hiện trường, xử lý các lỗi thường gặp như thủng lốp, nổ lốp, hết nhiên liệu, xe chết máy và cẩu kéo xe khi cần thiết.
Các ca cứu hộ Hà Nội – Hải Phòng
Video ghi lại quá trình hỗ trợ phương tiện gặp sự cố trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, từ lúc tiếp nhận thông tin, tiếp cận vị trí xe gặp sự cố đến khi xử lý tại chỗ hoặc cẩu kéo xe ra khỏi cao tốc an toàn.
ZALink chia các điểm trực theo đúng khu vực nút giao trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng để bạn dễ xác định đội gần mình nhất. Toàn bộ điểm bên dưới đều trực có khả năng tiếp cận trên cao tốc — vị trí, hướng di chuyển và tình trạng xe càng chính xác, đội cứu hộ càng tới nhanh và an toàn.
Cứu hộ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng
Toàn tuyến dài 105,5km, nối từ nút giao Vành đai 3 - Cổ Linh (Long Biên, Hà Nội) đến nút giao Đường tỉnh 356 - Đình Vũ (Hải An, Hải Phòng), đi qua thành phố Hà Nội, tỉnh Hưng Yên và thành phố Hải Phòng (gồm cả địa bàn tỉnh Hải Dương cũ). 18 điểm trực chia đều 5 khu vực nút giao Vành đai 3, Yên Mỹ, Gia Lộc, Quốc lộ 10, Dương Kinh - Đình Vũ, đều có khả năng tiếp cận trên làn dừng khẩn cấp của cao tốc, phủ đủ 2 chiều lưu thông Hà Nội ⇄ Hải Phòng.
Trạm Vành đai 3 - Cổ Linh — Hà Nội
Vành đai 3 - Cổ Linh là điểm đầu tuyến phía Hà Nội, ngay khu vực nút giao Cổ Linh (Long Biên) tiếp giáp đường Vành đai 3, có 3 điểm trực gồm 1 điểm chuyên trách cẩu kéo và 2 điểm hỗ trợ lốp lưu động — đủ để tự xử lý phần lớn tình huống ngay tại đầu tuyến mà không cần điều xe từ khu vực khác.
🚧 Trạm Vành đai 3 - Cổ Linh
⚡ Điểm trực có khả năng tiếp cận trong phạm vi cao tốcĐiểm chuyên trách điều phối cẩu kéo duy nhất tại khu vực Vành đai 3 - Cổ Linh, ngay đầu tuyến giáp nút giao Cổ Linh (Long Biên) và đường Vành đai 3 Hà Nội. Không nhận vá vỏ lưu động — dành cho xe hỏng nặng, không thể tiếp tục di chuyển.
🛞 Trạm Vành đai 3 - Cổ Linh
⚡ Điểm trực có khả năng tiếp cận trong phạm vi cao tốcĐiểm hỗ trợ lốp lưu động đầu tiên tại khu vực Vành đai 3 - Cổ Linh, phụ trách đoạn ngoài cùng phía Hà Nội của toàn tuyến, ngay sau nút giao đầu tuyến.
🛞 Trạm Vành đai 3 - Cổ Linh
⚡ Điểm trực có khả năng tiếp cận trong phạm vi cao tốcĐiểm hỗ trợ lốp lưu động thứ hai tại khu vực Vành đai 3 - Cổ Linh, phủ thêm đoạn cuối cụm hướng về Hưng Yên.
Trạm Yên Mỹ — Hưng Yên
Yên Mỹ nằm sau Vành đai 3, gần nút giao liên thông Yên Mỹ (Quốc lộ 39), có 4 điểm trực chuyên hỗ trợ lốp lưu động — chưa có xe cẩu chuyên dụng túc trực tại chỗ. Khi cần cẩu kéo, tổng đài điều xe từ Vành đai 3 hoặc Gia Lộc gần nhất, có báo phụ phí di chuyển nếu phát sinh.
🛞 Trạm Yên Mỹ
⚡ Điểm trực có khả năng tiếp cận trong phạm vi cao tốcĐiểm hỗ trợ lốp lưu động đầu tiên tại khu vực Yên Mỹ, ngay sau Vành đai 3 - Cổ Linh, phụ trách đoạn đầu cụm phía Hà Nội. Trường hợp cần cẩu kéo, tổng đài điều xe từ Vành đai 3 hoặc Gia Lộc gần nhất.
🛞 Trạm Yên Mỹ
⚡ Điểm trực có khả năng tiếp cận trong phạm vi cao tốcĐiểm hỗ trợ lốp lưu động thứ hai tại khu vực Yên Mỹ, gần nút giao liên thông Yên Mỹ (Quốc lộ 39).
🛞 Trạm Yên Mỹ
⚡ Điểm trực có khả năng tiếp cận trong phạm vi cao tốcĐiểm hỗ trợ lốp lưu động thứ ba tại khu vực Yên Mỹ, bố trí gần điểm trên để phủ đều cả 2 chiều lưu thông Hà Nội ⇄ Hải Phòng.
🛞 Trạm Yên Mỹ
⚡ Điểm trực có khả năng tiếp cận trong phạm vi cao tốcĐiểm hỗ trợ lốp lưu động thứ tư tại khu vực Yên Mỹ, phía gần cuối cụm hướng về Gia Lộc.
Trạm Gia Lộc — Hải Phòng
Gia Lộc là khu vực gần giữa tuyến, có 4 điểm trực trong đó 1 điểm đảm nhiệm cùng lúc cả hỗ trợ lốp lưu động lẫn cẩu kéo, giúp khu vực này tự chủ được cả 2 nhóm dịch vụ mà không phải chờ điều xe từ trạm khác — quan trọng vì đây là đoạn xa cả 2 đầu tuyến Hà Nội và Hải Phòng nhất.
🛞 Trạm Gia Lộc
⚡ Điểm trực có khả năng tiếp cận trong phạm vi cao tốcĐiểm hỗ trợ lốp lưu động đầu tiên tại khu vực Gia Lộc, phụ trách đoạn đầu cụm phía Yên Mỹ.
🛞 Trạm Gia Lộc
⚡ Điểm trực có khả năng tiếp cận trong phạm vi cao tốcĐiểm hỗ trợ lốp lưu động thứ hai tại khu vực Gia Lộc, gần nút giao liên thông Gia Lộc (Quốc lộ 38B) đi thành phố Hải Dương.
🛞🚧 Trạm Gia Lộc
⚡ Điểm trực có khả năng tiếp cận trong phạm vi cao tốcĐiểm trực duy nhất tại Gia Lộc đảm nhiệm cùng lúc cả hỗ trợ lốp lưu động và cẩu kéo — khu vực này tự chủ được cả 2 nhóm dịch vụ mà không cần điều xe từ trạm khác, quan trọng vì đây là khu vực gần giữa tuyến, xa cả 2 đầu Hà Nội và Hải Phòng.
🛞 Trạm Gia Lộc
⚡ Điểm trực có khả năng tiếp cận trong phạm vi cao tốcĐiểm hỗ trợ lốp lưu động thứ tư tại khu vực Gia Lộc, phủ thêm phía Nam của cụm, hướng về Quốc lộ 10.
Trạm Quốc lộ 10 — Hải Phòng
Quốc lộ 10 nằm gần cuối tuyến, có 4 điểm trực chuyên hỗ trợ lốp lưu động, kết nối khu vực An Lão vào trung tâm thành phố Hải Phòng. Khi cần cẩu kéo, tổng đài điều xe từ Gia Lộc hoặc Dương Kinh - Đình Vũ gần nhất.
🛞 Trạm Quốc lộ 10
⚡ Điểm trực có khả năng tiếp cận trong phạm vi cao tốcĐiểm hỗ trợ lốp lưu động đầu tiên tại khu vực Quốc lộ 10, phụ trách đoạn đầu cụm phía Gia Lộc.
🛞 Trạm Quốc lộ 10
⚡ Điểm trực có khả năng tiếp cận trong phạm vi cao tốcĐiểm hỗ trợ lốp lưu động thứ hai tại khu vực Quốc lộ 10, gần nút giao liên thông Quốc lộ 10 (An Lão) đi trung tâm thành phố Hải Phòng.
🛞 Trạm Quốc lộ 10
⚡ Điểm trực có khả năng tiếp cận trong phạm vi cao tốcĐiểm hỗ trợ lốp lưu động thứ ba tại khu vực Quốc lộ 10, bố trí gần điểm trên để hỗ trợ nhanh cả 2 chiều xe chạy.
🛞 Trạm Quốc lộ 10
⚡ Điểm trực có khả năng tiếp cận trong phạm vi cao tốcĐiểm hỗ trợ lốp lưu động thứ tư tại khu vực Quốc lộ 10, phủ thêm phía Nam của cụm, hướng về Dương Kinh.
Trạm Dương Kinh - Đình Vũ — Hải Phòng
Dương Kinh - Đình Vũ là điểm cuối tuyến, có 3 điểm trực gồm 2 điểm hỗ trợ lốp lưu động và 1 điểm chuyên trách cẩu kéo, ngay trước khi tới cầu Bạch Đằng, nối tiếp cảng Đình Vũ.
🛞 Trạm Dương Kinh - Đình Vũ
⚡ Điểm trực có khả năng tiếp cận trong phạm vi cao tốcĐiểm hỗ trợ lốp lưu động đầu tiên tại khu vực Dương Kinh - Đình Vũ, phụ trách đoạn đầu cụm phía Quốc lộ 10.
🛞 Trạm Dương Kinh - Đình Vũ
⚡ Điểm trực có khả năng tiếp cận trong phạm vi cao tốcĐiểm hỗ trợ lốp lưu động thứ hai tại khu vực Dương Kinh - Đình Vũ, gần nút giao liên thông Dương Kinh (Đường tỉnh 353).
🚧 Trạm Dương Kinh - Đình Vũ
⚡ Điểm trực có khả năng tiếp cận trong phạm vi cao tốcĐiểm chuyên trách điều phối cẩu kéo tại khu vực Dương Kinh - Đình Vũ, xử lý xe hỏng nặng, tai nạn ngay trước nút giao cuối tuyến, nối tiếp cầu Bạch Đằng và cảng Đình Vũ. Không nhận vá vỏ lưu động.
Báo giá cứu hộ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng
Giá cứu hộ trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng thực tế phụ thuộc vào vị trí sự cố và trạm được điều động — nguyên tắc luôn nhất quán giúp bạn biết chi phí trước khi đội cứu hộ lên đường, không phát sinh tại hiện trường.
Cứu hộ kéo xe trên cao tốc
Tính từ vị trí xe gặp sự cố trên tuyến Hà Nội - Hải Phòng về garage yêu cầu.
Ngoài cao tốc: từ 800,000đHỗ trợ lốp lưu động trên cao tốc
Tính từ trạm cứu hộ gần nhất tới vị trí xe gặp sự cố trên tuyến Hà Nội - Hải Phòng.
Ngoài cao tốc: từ 450,000đ| Khung giờ | Hỗ trợ lốp lưu động | Kéo xe |
|---|---|---|
| Ban ngày | Giá tiêu chuẩn | Giá tiêu chuẩn |
| Ban đêm 19:00 – 06:00 | +100,000đ | +200,000đ |
| Lễ, Tết | +30% – 60% | +30% – 60% |
📍 Điều phối trạm gần nhất trên tuyến
Tổng đài luôn ưu tiên điều xe từ 1 trong 18 điểm trực dọc Hà Nội - Hải Phòng gần hiện trường nhất để rút ngắn thời gian chờ và tối ưu chi phí cho bạn.
Trường hợp trạm gần đang bận, xe sẽ được điều động từ trạm xa hơn kèm phụ phí di chuyển tương ứng, luôn báo trước khi đội xuất phát.
📝 Mô tả đúng sự cố để nhận đúng giá
Trường hợp phải điều chỉnh giá là rất hiếm, thường do sự cố thực tế phức tạp hơn — xe lật, sập gầm, gãy trục,... mà chưa được báo trước, đội cứu hộ tới nơi có thể không hỗ trợ lốp được, không kéo được, phải điều xe cẩu chuyên dụng khác, kéo dài thời gian và phát sinh thêm chi phí ngoài dự tính.
Báo giá trọn gói, không thu thêm tại hiện trường
Ngay khi tiếp nhận vị trí trên tuyến Hà Nội - Hải Phòng, loại xe và mô tả sự cố, tổng đài báo giá cụ thể trước khi đội cứu hộ xuất phát. Nếu phát sinh vấn đề ngoài cam kết, hãy gửi email để ZALink tiếp nhận và xử lý minh bạch.
Hotline cao tốc Hà Nội - Hải Phòng
Gọi đúng số để tổng đài xử lý nhanh nhất — số báo tai nạn dùng cho điều phối chung, 2 số còn lại gọi trực tiếp đúng nhóm dịch vụ bạn đang cần.
Câu hỏi thường gặp về cứu hộ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng
Cứu hộ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng gọi số nào?
Gọi tổng đài để được điều phối điểm gần nhất theo vị trí trên tuyến. Ngoài ra có 2 số riêng: 0929.311.567 cho hỗ trợ lốp lưu động, kích bình và 0921.922.113 cho cẩu kéo, kéo xe hỏng, chết máy.
Cứu hộ cao tốc Hà Nội - Hải Phòng có mặt sau bao lâu?
Thông thường từ 10–30 phút tùy vị trí sự cố và điểm trực gần nhất trong số 18 điểm dọc tuyến (Vành đai 3, Yên Mỹ, Gia Lộc, Quốc lộ 10, Dương Kinh - Đình Vũ). Nếu điểm gần nhất không có sẵn xe cẩu, tổng đài điều từ khu vực lân cận có xe cẩu gần nhất.
Giá cứu hộ trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng bao nhiêu?
Kéo xe trên cao tốc từ 1,200,000đ, hỗ trợ lốp lưu động trên cao tốc từ 700,000đ. Giá được báo cụ thể trước khi đội xuất phát, có phụ phí giờ đêm và lễ, Tết.
Xe gặp sự cố trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cần làm gì trước khi đội tới?
Bật đèn hazard, đưa xe vào làn dừng khẩn cấp riêng biệt của tuyến (không dừng trên làn xe chạy), đặt biển tam giác phản quang cách xe khoảng 50m về phía sau, rồi đưa người ra khỏi xe đứng sau dải hộ lan. Tuyến có làn dừng khẩn cấp liên tục suốt 105,5km nên ưu tiên di chuyển hẳn vào làn này trước khi đội cứu hộ tới.
Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng thu phí như thế nào?
Tuyến thu phí kín theo số km thực đi, tính từ trạm vào tới trạm ra, và đã áp dụng thu phí điện tử không dừng (ETC) trên toàn tuyến. Xe di chuyển trên tuyến cần dán thẻ thu phí không dừng và bảo đảm tài khoản giao thông đủ số dư để tránh bị phạt.
Lưu ý khi di chuyển và xử lý sự cố trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng
Đặc điểm của tuyến cao tốc
Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (ký hiệu toàn tuyến CT.04, còn gọi là Quốc lộ 5B) dài 105,5km, là một phần của tuyến đường Xuyên Á AH14, khởi công từ tháng 5/2008 và chính thức thông xe toàn tuyến từ ngày 05/12/2015. Tuyến đi qua thành phố Hà Nội, tỉnh Hưng Yên và thành phố Hải Phòng (gồm cả địa bàn tỉnh Hải Dương cũ), quy mô 6 làn xe chạy cùng 2 làn dừng khẩn cấp liên tục suốt tuyến, bề rộng nền đường trung bình khoảng 33m, tốc độ tối đa cho phép 120km/h, tối thiểu 60km/h. Điểm đầu tuyến tại nút giao Cổ Linh - Vành đai 3 (Long Biên, Hà Nội), điểm cuối tại nút giao Đường tỉnh 356 (Đình Vũ, Hải An, Hải Phòng), nối tiếp cầu Bạch Đằng và cảng Đình Vũ. Toàn tuyến có 6 nút giao liên thông chính (Vành đai 3, Yên Mỹ, Gia Lộc, Quốc lộ 10, Dương Kinh, Đình Vũ) cùng hàng chục cây cầu lớn nhỏ. Tuyến thu phí kín theo số km thực đi và đã áp dụng thu phí điện tử không dừng (ETC) toàn tuyến, tài xế cần đảm bảo tài khoản giao thông đủ số dư khi lưu thông.
Những nguyên nhân xe gặp sự cố thường gặp trên tuyến
- Nổ vỏ, thủng lốp do hành trình hơn 100km ở tốc độ cao liên tục, khiến tài xế ít kiểm tra lại áp suất lốp giữa chặng.
- Quá nhiệt động cơ, hao nước mát khi xe chạy liên tục ở tốc độ tối đa cho phép qua đoạn giữa tuyến — khu vực Gia Lộc, Quốc lộ 10 — nắng nóng, ít bóng râm.
- Hết bình ắc-quy hoặc bình yếu, thường gặp ở xe khách, xe tải chạy tuyến dài liên tỉnh không nghỉ giữa chặng.
- Va chạm nhẹ hoặc mất lái tại nút giao khi vào/ra các nhánh nối Vành đai 3, Yên Mỹ, Gia Lộc, Quốc lộ 10 — tài xế cần giảm tốc đúng quy định khi qua các nhánh nút giao.
Kinh nghiệm xử lý an toàn khi xe gặp sự cố
Khi xe có dấu hiệu bất thường trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, bật đèn cảnh báo (hazard) ngay để các xe phía sau nhận biết từ xa. Nhờ tuyến có làn dừng khẩn cấp riêng biệt chạy liên tục suốt 105,5km, hãy cố gắng đưa xe hẳn vào làn này càng sớm càng tốt, tuyệt đối không dừng trên làn xe đang chạy. Sau khi dừng xe, đặt biển tam giác phản quang cách xe khoảng 30-50m về phía sau, đưa toàn bộ người trên xe ra khỏi xe và đứng ở vị trí an toàn, phía sau dải phân cách hoặc hộ lan. Sau khi đã đảm bảo an toàn, gọi ngay cho tổng đài cứu hộ, cung cấp rõ vị trí (gần khu vực Vành đai 3, Yên Mỹ, Gia Lộc, Quốc lộ 10 hay Dương Kinh - Đình Vũ) và tình trạng xe để đội được điều đến đúng và nhanh nhất.
Vì sao nên gọi cứu hộ theo đúng khu vực nút giao
Vì tuyến Hà Nội - Hải Phòng trải dài tới 105,5km qua nhiều nút giao khác nhau, việc báo đúng vị trí gần khu vực nào (Vành đai 3, Yên Mỹ, Gia Lộc, Quốc lộ 10 hay Dương Kinh - Đình Vũ) giúp tổng đài điều đúng đội trực gần nhất, rút ngắn đáng kể thời gian có mặt so với việc điều một đội duy nhất cho toàn tuyến dài. Đây cũng là lý do ZALink bố trí điểm trực đảm nhiệm cả 2 nhóm dịch vụ tại Gia Lộc — khu vực gần giữa tuyến, xa cả 2 đầu Hà Nội và Hải Phòng nhất — thay vì chỉ tập trung điểm trực ở 2 đầu tuyến.